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Tema: Reglaje de válvulas

  1. #1
       Baneado Avatar de .Negro.
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    Predeterminado Reglaje de válvulas

    Bueno, ésta tarde se lo voy a hacer por fin. (por primera vez a los 22.000 km)
    No la voy a llevar a ningún taller (oficial o no oficial). Se lo vamos a hacer entre un colega que sabe bastante y yo. A ver si sale bien y no la cagamos
    Tengo pánico y total desconfianza a dejarla en un taller. Si al menos te dejaran estar presente durante la "intervención" .... pero ni eso (y lo entiendo, eh?).

    Haré fotos y comentaré los resultados aunque tampoco lo voy a presentar como si fuera un tuto, eh? no me veo capacitado para ello. Esto se lo dejo a Ferduke o a alguno que por sus conocimientos de mecánica lo sepa explicar con todo lujo de detalles.
    Por cierto Fer, gracias por tu asesoramiento técnico, tendremos en cuenta tus consejos

  2. #2
    KTMetero emperdernido Avatar de titanio
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    Predeterminado Reglaje de válvulas

    No tengas tanto miedo que eso no es naaaa.

  3. #3
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    Predeterminado Reglaje de válvulas

    Teneis las Galgas de espesor especiales ? Que no sean de las que van cada 0.05 mm
    KTM 690 smc

  4. #4
       Baneado Avatar de .Negro.
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    Predeterminado Reglaje de válvulas

    Cita Iniciado por Jairo
    Teneis las Galgas de espesor especiales ? Que no sean de las que van cada 0.05 mm
    Tenemos todas las galgas del mundo y más pastillas que en Ibiza

  5. #5
    Miembro VIP Mi ubicación en el mapa Avatar de Jairo
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    Predeterminado Reglaje de válvulas

    Entonces manos a la obra, echa fotillos eh, que a mi me toca dentro de poco
    KTM 690 smc

  6. #6
    Usuario PRO Avatar de Israelpg
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    Predeterminado Reglaje de válvulas

    es el tema mas interesante
    quiero un tuto con fotos a todo color
    KTM ​690DUK​E ?


  7. #7
       Baneado Avatar de .Negro.
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    Predeterminado Reglaje de válvulas

    Bueno, ya puedo contaros cositas. Todavía no hemos terminado pq al final nos ha faltado una pastilla . Mañana por la mañana la conseguiremos y montaremos todo otra vez.
    Para empezar os puedo decir que no había ninguna válvula pisada. De hecho todas estaban dentro de los márgenes que dice KTM, es decir , entre 0,07 y 0,13.

    Os detallo las holguras que nos hemos encontrado:

    escape/izquierda: 0,08 escape/derecha: 0,12

    admisión/izquierda: 0,10 admisión/derecha: 0,08

    Hemos cambiado la pastilla de la válvula "esc/izq" para dejarla en 0,11 y queremos dejar la "adm/der" en 0,10 (mañana conseguiremos la pastilla). La esc/der la vamos a dejar como estaba, en 0,12.
    La distancia ideal sería 0,10 (justo entre 0,07 y 0,13) pero mi colega dice que al menos las de escape es mejor dejarlas más cerca de 0,13 que de 0,07.

    Así que quedarán de ésta manera:

    esc/izq: 0,11 esc/der: 0,12

    adm/izq: 0,10 adm/der: 0,10


    Además de las holguras aprovechamos para mirar otras cosas. La tensión de la cadena parecía correcta y los balancines estaban impecables, tanto los rodetes como la parte que contacta con las pastillas.

    Mañana colgaré alguna fotillo pero bueno, lo importante son los datos.

    Recuerdo que la moto tiene 22.000 km y que es la primera vez que se le miran las holguras de las válvulas. (Ktm aconseja revisar o reglar válvulas a los 11.000)

  8. #8
    Usuario Avatar de piolin
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    Predeterminado Reglaje de válvulas

    Cita Iniciado por santismc
    Bueno, ya puedo contaros cositas. Todavía no hemos terminado pq al final nos ha faltado una pastilla . Mañana por la mañana la conseguiremos y montaremos todo otra vez.
    Para empezar os puedo decir que no había ninguna válvula pisada. De hecho todas estaban dentro de los márgenes que dice KTM, es decir , entre 0,07 y 0,13.

    Os detallo las holguras que nos hemos encontrado:

    escape/izquierda: 0,08 escape/derecha: 0,12

    admisión/izquierda: 0,10 admisión/derecha: 0,08

    Hemos cambiado la pastilla de la válvula "esc/izq" para dejarla en 0,11 y queremos dejar la "adm/der" en 0,10 (mañana conseguiremos la pastilla). La esc/der la vamos a dejar como estaba, en 0,12.
    La distancia ideal sería 0,10 (justo entre 0,07 y 0,13) pero mi colega dice que al menos las de escape es mejor dejarlas más cerca de 0,13 que de 0,07.

    Así que quedarán de ésta manera:

    esc/izq: 0,11 esc/der: 0,12

    adm/izq: 0,10 adm/der: 0,10


    Además de las holguras aprovechamos para mirar otras cosas. La tensión de la cadena parecía correcta y los balancines estaban impecables, tanto los rodetes como la parte que contacta con las pastillas.

    Mañana colgaré alguna fotillo pero bueno, lo importante son los datos.

    Recuerdo que la moto tiene 22.000 km y que es la primera vez que se le miran las holguras de las válvulas. (Ktm aconseja revisar o reglar válvulas a los 11.000)
    joder santi,eres un santo ,los dato que estas aportando,son mucho mas validos que los que cuentan en el conce,y para colmo,coinciden con los que me dice siempre mi mecanico de confianza,LO MISMO,que eso de cada 10000km reglaje de valvulas es un engaño,el tiene una bmw 450 de enduro y tampoco hace caso de las 60 horas que recomiendan los de bmw,suele escuchar el motor con un audifono de esos que utilizan los medicos para encontrar algun sonido extraño,a ver al final si le encuentras algun cambio a tu smc, .

  9. #9
       Baneado Avatar de .Negro.
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    Predeterminado Reglaje de válvulas

    Bueno, he aquí unas fotillos comentadas (no es un tuto, eh?):





    Quitamos el airbox, que en la smc/enduro690 está justo encima del motor







    Quitamos la tapa de balancines y al lio.






    Hay que girar el arbol de levas según indica el manual de taller para dejarlo justo en el punto en que ningun balancin esta siendo accionado por las levas. Se puede hacer girar directamente (habria que quitar la bujia para eliminar la compresión), o bien girar el cigueñal con una llave quitando la tapita redonda de goma que hay en el lado izquierdo del motor (así lo hicimos nosotros y sin necesidad de quitar la bujia). Se me olvidó hacer una foto mientras metíamos las galgas. Teníamos galgas de medidas desde 0,03, mucho mejor para conseguir la máxima precisión en la medición. Para sacar el eje de los balancines hay que aflojar dos tornillos. En la foto siguiente se puede ver.






    Para substituir las pastillas antes hay que aflojar los dos tornillos que liberan el eje de cada balancín, como decía antes.







    Aquí vemos como hemos desplazado el eje para poder liberar el balancín de las válvulas de escape y así tener acceso a las pastillas.







    Por si alguien no las había visto nunca... son así de pequeñitas. En una de las caras aparece un numero que indica su espesor






    Aunque ponga la medida conviene medirlas pq con el uso puden "menguar" unas centésimas. Hay que fiarse más del medidor que de lo que pone en la pastilla.




    Uno de los balancines visto desde el lado inferior



    (perdón por la calidad de las fotos )

  10. #10
    Usuario avanzado Avatar de FerDuke
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    Predeterminado Reglaje de válvulas


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